据了解，中央国家机关新一期汽车协议供货采购即将启动，本期汽车协议供货采购项目将有可能采用公开招标方式进行。不少自主品牌想参与投标，但又心怀忐忑，“现在自主品牌在中央国家机关的采购量如何？自主品牌与同级别合资品牌相比，价格会便宜不少，采购人会选择自主品牌吗？”

　　《政府采购信息》报记者统计了解，自主品牌车在中央国家机关采购中已约占40%的采购比例，这与国家政策导向与自主品牌车品质大大提升密不可分。由此可见一斑，全国各地政府采购对自主品牌车不仅有政策支持，更有行动落地。

　　今年7月，习近平总书记在吉利考察时，发表讲话“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去” 。

　　政府采购使用的是财政性资金，要帮助实现国家的经济和社会发展政策目标，助力民族汽车的发展当仁不让。可喜的是，近几年，政府采购对自主品牌车的支持力度越来越大，采购量越来越多。

　　国家领导处处为自主品牌“代言”

　　国家对自主品牌车的支持从2012年12月习近平总书记的讲话中有了“顶层设计”。习总书记在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”

　　从2013年开始，军队要求选用自主品牌汽车。2013年1月，经习主席和中央军委批准，解放军四总部印发了《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，在军车方面，要求“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车”。

　　2017年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了新的《党政机关公务用车管理办法》，2011年1月6日印发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》同时废止。在新的办法中，要求“党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。”

　　国产汽车既包括自主品牌也包括合资品牌，进口车除外。但从国家倡导层面来讲，更希望采购单位多多采购自主品牌车。

　　近几年，国家领导频频考察自主品牌车企；调研乘坐的也是自主品牌车，例如红旗、宇通T7，这就是支持采购自主品牌的信号。领导的带头示范能带来不同寻常的效果，现在省部级领导已全部乘坐自主品牌车。

　　自主品牌政采已占40%

　　有人问，政策导向是宏观层面的，实际中政府对自主品牌车的采购多吗？我们用事实说话，看下面的数据。

　　中央国家机关通过汽车协议供货，2019年采购轿车912台，其中红旗H7就采购了223台，占25%的采购比例；采购MPV共535台，其中上汽大通G10采购114台，广汽传祺GM8采购104台，福田图雅诺、江淮瑞风等也在采购行列中；在高端中巴车采购中，宇通T7异军突起，公务类市场占有率已达37%。

　　广州海关车队有关人员告诉《政府采购信息 <http://www.caigou2003.com/>》报记者：“近年来，政府对自主品牌车型的采购比例逐年增加，在广州海关用车中，自主品牌和合资品牌的比例已接近1：1。”

　　从中央到地方，政府用车采购自主品牌的比例在逐年提升。

　　农业部工程建设服务中心有关人员表示，前几年，农业部汽车大单基本由合资品牌包揽，但随着自主品牌的快速发展，科技入户直通车项目现已被自主品牌独揽。政府采购项目有严格的评审规则和程序，需要把所有投标企业放在一起进行综合评比，最终评选出综合实力最强的企业中标。所以说，自主品牌在各方面已可以跟合资品牌一较高下。

　　河南省水利厅杨先生介绍，在各单位政府业务用车中，自主品牌比例确实越来越多，使用单位已从一开始的不愿意到现在的坦然接受，“开起来还是很不错的。”

　　除了日常的政府采购项目外，近几年，军队对自主品牌汽车的采购力度也在加大。

　　2019年上汽大通接连斩获军方大单，在军方招标活动中“连中三元”，MPV、皮卡、救护车获得部队近三千台订单。还有很多中巴车，以及改装车的大单，也都是采购自主品牌车。

　　技术储备 自主品牌“实力圈粉”

　　纵有国家领导“带言”，如果自主品牌产品质量不过关，也不会有持续的采购。

　　文化和旅游部有关人员表示，之前是采购单位在非自愿情况下，采购了自主品牌车，使用后时常抱怨有小毛病；现在采购单位开始自愿采购自主品牌车，因为使用后发现“自主品牌车开起来也没什么毛病，同价位下，自主品牌车的配置比合资品牌高多了。”

　　现在经常被政府采购的车型有一汽轿车、广汽传祺、上汽大通、上汽荣威、吉利汽车、长城汽车、江淮汽车、长安汽车、宇通客车、宇通T7等，这些车型的品质不仅在个人消费市场备受肯定，在公务车市场也经受得住了考验。

　　据了解，现在很多公务员个人购车，也买自主品牌车。国防科技工业局机关服务局张先生换了2次车，买的都是自主品牌车，“现在自主品牌车品质过硬，没什么毛病，即使偶尔有小毛病，自主品牌的服务也很热情周到。另外，我认为车就是代步工具，自主品牌配置高，价格还比合资品牌便宜很多，没有理由不买自主品牌。”

　　据悉，现在自主品牌在技术储备方面也已经达到了新高度，纷纷加大了研发投入。例如，2019年，长城汽车研发总投入42.48亿元，同比增长7.31%。拥有10243项专利；江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，截止到今年1月底，江淮共拥有授权专利17374件。2019年，宇通客车研发支出17.74亿元，主要用于T7系列车型、高端旅游、高端公交、CL6/CL7等高端产品的完善与开发，以及自动驾驶技术的应用、五米微循环车的研究与开发等技术研究专项工作。

　　多生产符合政采配备标准的车型

　　根据《党政机关公务用车管理办法》的规定，公务用车有严格的配备标准，公务用车包括机要通信用车、应急保障用车、执法执勤用车、特种专业技术用车以及其他按照规定配备的公务用车。

　　公务用车的配备标准主要集中在价格12万元以内、排气量1.6升（含）以下的车型；价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的车型。确因情况特殊，可以适当配备价格25万元以内、排气量3.0升（含）以下的车型或者价格45万元以内的客车。

　　据《政府采购信息》报记者了解，一些自主品牌想进入政府采购市场，但苦于没有合适的车型，有的是排量不符合，更多的是价格不符合，远远低于18万元，这也导致在轿车采购中，除了红旗，大部分采购的都是合资品牌车，主要是没有符合配备标准的车型。

　　也有厂家反驳，现在的公务车配备标准是比照着合资品牌车型来出的。业内专家表示，以后可能会修改，但现在，就要按照已有的配备标准来执行，抱怨只会失去更多的市场。

　　政府采购部门建议，汽车厂家需要了解公务用车的配备标准，推出符合政府采购的车型才能获得订单。一些合资品牌之所以采购多，除了品牌效应，还有一个重要原因，就是这些车型的排量和价格都非常契合公务车配备标准。建议自主品牌也能多推出符合公务用车配备标准的车型，在现在倡导优先采购自主品牌的大环境下，自主品牌在政采市场可谓是“天时 地利 人和”。

来源：政府采购信息网